El temor de la comunidad y las autoridades locales es que las obras de mitigación en la vía San Gil – Charalá – Duitama se saquen de lo que está disponible para la pavimentación de la vía.
El anuncio del Invias para atender los puntos críticos en la vía San Gil Charalá – Duitama en territorio santandereano generó preocupación entre las autoridades de Charalá.
Si bien se mostró un compromiso de la entidad para atender los puntos críticos, las autoridades locales y la comunidad temen que para ello se gasten los recursos disponibles para la pavimentación, afectando así, una vez más, el alcance de las obras.
Tras una visita realizada la semana pasada al trayecto, el Invias confirmó que se atenderá el punto crítico del kilómetro 105, entre Charalá y San Gil, sitio que ya cuenta con estudios y diseños.
Igualmente, se realizará el mantenimiento de otros sectores que presentan condiciones de inestabilidad geológica y se adelantarán trabajos de señalización en todo el trayecto.
Adicionalmente, para la vigencia 2026, se tiene proyectada la intervención de 6 kilómetros a la altura del municipio de Charalá con obras de mejoramiento, subrasante y atención del punto crítico en La Morena.
Según el Invías, estas actividades se suman a las ya ejecutadas durante este año como la pavimentación de 4,8 km, la construcción de un muro de cimentación, box culvert y la estabilización de taludes en el tramo Charalá – San Gil.
No hay claridad sobre las obras, según la Alcaldía de Charalá
Aunque reconoce que estas intervenciones en zonas críticas son necesarias, Jorge Vega, alcalde de Charalá, cuestionó la falta de información sobre este anuncio, porque se pueden estar poniendo en riesgo las inversiones en pavimentación del proyecto.
Estas vienen siendo solicitadas desde hace tres años, porque hasta ahora la mayor parte de la ejecución se ha dado en jurisdicción de Boyacá.
En este caso, la mayor duda y preocupación que espera sea resuelta por el Invias, es si estas obras de mitigación se van a realizar con los recursos que están proyectados para la obra con vigencias de 2026.
De ser así, el problema entonces es que no se va a avanzar en la pavimentación del sector entre Virolín y La Cantera, un proceso “que venimos solicitando desde hace años y ahora no sabemos si se va a adelantar”.
Para el mandatario local, puede pasar lo mismo que en Boyacá “y es que la plata de la pavimentación se la gasten en puntos críticos y nos quedamos quién sabe cuántos años más esperando que pavimenten” el corredor vial.
Para el alcalde de Charalá, es importante que se haga la intervención de los puntos críticos y con riesgo de remoción de masa, pero que esto se haga con recursos ajenos al convenio, de lo contrario “no se va a presentar un avance real”.