La ANI adjudicó el contrato para los estudios de factibilidad del tren Bogotá – Barbosa – Barrancabermeja. Conozca el mapa y los municipios de Santander por los que pasaría el corredor férreo.La ilusión de los trenes en Santander tiene un nuevo capítulo: la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, adjudicó el contrato para la estructuración técnica del tren que conectaría a Bogotá con Barrancabermeja para enlazar con el corredor La Dorada – Chiriguaná.
La ruta planteada en la fase previa atraviesa una docena de municipios de Santander.Con este contrato se deberán elaborar los estudios y diseños técnicos necesarios para llevar el proyecto a nivel de factibilidad.
Eso implica que ese contrato tendrá que analizar la demanda, movilidad, predios, aspectos ambientales y sociales, diseño geométrico, operación y mantenimiento y la programación de obra.El consultor deberá realizar los estudios para determinar el trazado óptimo con las especificaciones técnicas necesarias como estaciones, túneles, viaductos, entre otros, para el proyecto. En otras palabras, el resultado de este contrato es vital para definir si el proyecto es viable o no. En caso de ser positivo, dejaría esbozado el futuro de la iniciativa.
En cálculos previos, la ANI ha advertido que la obra podría superar los $27 billones.
¿Qué ruta tendría el tren Bogotá – Barrancabermeja?
El futuro férreo de Santander no solo depende de la revitalización del corredor La Dorada – Chiriguaná y cuya ejecución dejaría obras de infraestructura en el Magdalena Medio. La otra aspiración, aunque más lejana en el tiempo, es la ejecución del corredor Bogotá – Barbosa – Barrancabermeja, que permitiría la conexión de la capital del país con el proyecto férreo más ambicioso que tiene el país.
Previo a este contrato se realizó un estudio de prefactibilidad, cuyo resultado arrojó un mapa y trazado que será tenido en cuenta para evaluar esta conexión en tren. Si bien el recorrido podría cambiar en el nuevo estudio, vale la pena revisar ese trazado que atraviesa municipios de Cundinamarca, Boyacá y Santander. El estudio evaluará tres subtramos: Bogotá (región) – Barbosa; Barbosa – Barrancabermeja; y Tocancipá – Funza.
El recorrido comenzaría en Cundinamarca y pasaría por Funza, Tenjo, Tabio, Cajicá, Zipaquirá, Cogua, Nemocón, Cucunabá, Ubaté, Guachetá, Fúquene, Susa y Simijaca. Al departamento de Boyacá ingresaría por Chiquinquirá, pasando a Saboyá.
De allí, haría su primer ingreso a Santander y al municipio de Puente Nacional. Sin embargo, la ruta bajaría de nuevo hacia Boyacá para ingresar a límites entre Moniquirá y Santa Sofía. De ese municipio pasaría a Tinjacá, Sutamarchán y Villa de Leyva. En ese punto retomaría su rumbo hacia el norte y pasaría a Gachantivá, atravesaría Moniquirá, Togüí y regresaría a Moniquirá . Hasta ese municipio llegaría el tren en jurisdicción de Boyacá.
Desde ese punto se daría el salto a Santander. El trazado plantea superar el río Suárez y bordear la cabecera de Barbosa. Desde allí seguiría su paso hacia Güepsa, Vélez, Chipatá, La Paz, Aguada, El Guacamayo, Contratación, Santa Helena del Opón, Simacota, El Carmen de Chuchurí, San Vicente de Chucurí y llegaría al sur del distrito de Barrancabermeja.
Si bien se trata de un mapa inicial, este documento permite evidenciar que el tren pasaría cerca de algunas cabeceras municipales. En el caso de Cundinamarca, el tren se aproximaría a los cascos urbanos de Tenjo, Tabio, Cajicá, Zipaquirá, Nemocón, Cucunubá y Ubaté.
En el de Boyacá, los municipios que tendrían un paso del tren cerca de su cabecera urbana son Chiquinquirá, Saboyá, Santa Sofía, Tinjacá, Sutamarchán y Moniquirá.Entre tanto, en Santander, Barbosa sería uno de los mayores beneficiados, pues la estructura férrea bordearía el municipio desde su paso por el río Suárez, saliendo por un costado del centro poblado Cite.
En ese recorrido por Santander, el siguiente municipio que tendría el paso del tren cerca de su centro urbano es el municipio de Aguada. Y también estaría Barrancabermeja, punto final de la travesía.
“En la siguiente fase del ciclo del proyecto, correspondiente a la factibilidad, podrán presentarse ajustes en las características del trazado y en las conexiones del corredor, en la medida en que la consultoría de factibilidad tiene como propósito actualizar y perfeccionar el nivel de detalle de la solución propuesta”, respondió la ANI ante un derecho de petición presentado por este medio.
Algunos detalles del contrato
El contrato ronda los $91.164 millones y fue adjudicado al consorcio Ferreoestructura Central C&G el pasado 18 de diciembre por parte de Gina Juliana Rincón Rodríguez, vicepresidenta de Estructuración de la ANI.Las dos empresas que conforman el consorcio son Cemosa Colombia y Ginprocol, cada una con el 50 % de participación.
Este contrato tiene un plazo de 18 meses para su cumplimiento. Es decir, a mediados de 2027 se conocerían los resultados finales del estudio para ejecutar la línea férrea entre Bogotá y Barrancabermeja.