En el país hay 57 proyectos afectados por las demoras en los giros por parte del Gobierno. En Santander, una de las iniciativas perjudicadas es la Vía Curos – Málaga. ¿Cuánto se debe?
Grandes proyectos de infraestructura vial en el país están en ascuas por las demoras en los pagos por parte del Gobierno Nacional. Santander no se salva de esa realidad. De acuerdo con la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, el contrato para intervenir la vía Curos – Málaga es uno de los afectados por esa situación.
Ese acuerdo, que va desde 2021 hasta agosto de 2029, tiene un valor total de $316.664 millones, sin contar la última adición.
El abogado Danil Román Velandia Rojas, accionante de la demanda que el Consejo de Estado falló a favor de la comunidad de García Rovira para la pavimentación de Curos – Málaga, explicó que se reportan facturas pendientes de 2024 para ese contrato.
Los pagos no se han efectuado porque se encuentran sujetos a la disponibilidad del Plan Anual Mensualizado de Caja, PAC, que está cargo del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
En información entregada por Invías a Velandia Rojas, la deuda al contratista de la vía Curos – Málaga es de $12.963 millones, correspondiente a la facturación de actas de la vigencia 2024. Según el documento, esas facturas serán pagadas una vez haya disponibilidad de recursos del PAC.
A finales del año pasado, el Invías anunció una adición presupuestal por $24.000 millones que se gestionaron para atender los puntos críticos, “sitios inestables atípicos y emergencias” a lo largo de la vía nacional.
Para el veedor Velandia Rojas esta situación podría afectar la normal ejecución del proyecto, así como el personal ocupado.
¿De qué se trata el contrato para intervenir la vía Curos – Málaga?
El contrato inicial para intervenir este corredor planea 45 kilómetros en pavimentación, rehabilitación de 20 km, mantenimiento periódico de 59 km y la atención rutinaria de 63 km.
Para este año están programados $28.125 millones que se destinarán para la pavimentación de 3 kilómetros, actividades de explanaciones, obras hidráulicas y de contención, así como la finalización de obras de protección del puente La Judía, entre otros.
No obstante, una de las frustraciones de la comunidad de García Rovira es que cada vez parece más lejana la promesa que el presidente Gustavo Petro hizo de adelantar las vigencias para este proyecto vial.
“Es el incumplimiento por parte del Estado. La promesa del 14 de febrero de 2024 del presidente Gustavo Petro, quien juró ante el pueblo de García Rovira que traía las vigencias futuras, (al final) no se dio”, denunció Velandia Rojas.
Desde el año pasado, el Invías adelantaba el trámite ante el Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de Planeación, DNP, para lograr adelantar las vigencias de las vigencias asignadas hasta 2029 y se puedan acelerar las obras en este corredor durante 2025, 2026 y 2027. Sin embargo, esa movida no ha sido aprobada.
De acuerdo con la versión inicial del contrato, los dos próximos años son los que mayor cantidad de recursos hay asignados para este proyecto: en 2026 serían $42.187 millones y en 2027 se destinarían $60.937 millones.
Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI, señaló que en los últimos meses han recibido varias alertas por parte de firmas constructoras y consultoras de obra pública a nivel nacional. A la fecha, las cuentas por pagar se reflejan en más de 5.700 actas que superan $1 billón en todo el país.