El más reciente informe de Bucaramanga Metropolitana Cómo Vamos advierte sobre el crítico estado de la movilidad en la región y urge a los gobiernos locales a mejorar el transporte masivo, controlar el uso del vehículo privado, recuperar vías, ejecutar obras clave y liderar una gestión sostenible y anticipada.
Mejorar el transporte masivo, controlar el crecimiento desmedido del parque automotor, recuperar la capa asfáltica, avanzar en obras clave de infraestructura vial, reforzar la movilidad sostenible, modernizar la red semafórica, combatir la piratería, ampliar el número de agentes viales y, sobre todo, liderar una campaña de conciencia ciudadana, son entre otras las principales tareas que deben asumir las autoridades locales para mejorar la movilidad en el área metropolitana de Bucaramanga.
Así lo revela el más reciente informe de Bucaramanga Metropolitana Cómo Vamos, que presenta un panorama preocupante sobre las condiciones actuales del transporte en la capital santandereana, Floridablanca, Girón y Piedecuesta. A pesar de contar con un Plan Maestro de Movilidad 2022–2037, la desconexión entre lo que se planea y lo que realmente se ejecuta sigue afectando la calidad de vida de los ciudadanos.
A continuación presentamos el Top 10 de los principales retos de movilidad que enfrentan Bucaramanga y sus municipios vecinos:
1. Recuperar el transporte masivo de Bucaramanga
El sistema de transporte público masivo ha tocado fondo. Metrolínea, con pérdida de usuarios, aumento del ‘mototaxismo’ y una operación inviable, se ha convertido en un ejemplo de mala gestión. La falta de una reestructuración integral y de un esquema tarifario competitivo ha deteriorado la confianza ciudadana. Es urgente una transformación que incluya reorganización de rutas, mejoras en la infraestructura y subsidios justos.
2. Controlar el crecimiento del parque automotor:
El aumento constante de vehículos particulares ha ‘disparado’ la congestión, la contaminación y los tiempos de desplazamiento, afectando tanto el medio ambiente como la competitividad económica. Aún no hay políticas claras ni efectivas para reducir la dependencia del automóvil.
3. Mejorar el estado de las vías:
Los huecos son la realidad urbana de Bucaramanga. Algunos ciudadanos, en un intento por evitar accidentes, han llegado a rellenarlos con escombros, basura o cualquier objeto visible. Otros recurren al uso de ‘asfalto frío’ casero. No es casualidad que el 80 % del pavimento de la ciudad ya haya cumplido su vida útil.
4. Ejecutar obras
Proyectos como el intercambiador de la carrera 9 con calle 45, el Anillo Vial Externo, la ampliación de las vías 2W hacia el barrio Mutis, la continuación de la Troncal Norte-Sur y el intercambiador de la calle 56 con carrera 27 son fundamentales para destrabar puntos críticos de congestión vehicular.
5. Avanzar en ciclo-infraestructura:
Aunque desde 2018 existen acuerdos para impulsar el uso de la bicicleta, Bucaramanga no construyó nuevos kilómetros de ciclorrutas durante la última administración. Mientras tanto, Girón, Piedecuesta y Floridablanca apenas están empezando. La bicicleta sigue siendo una opción sostenible desaprovechada.
6. Renovar la red semafórica:
La ciudad cuenta con 1.319 semáforos electrónicos, muchos de los cuales fallan con frecuencia. La red semafórica es obsoleta y claramente insuficiente para la actual demanda vehicular. Se necesita una modernización urgente que garantice fluidez y seguridad.
7. Promover campañas de seguridad vial:
Motociclistas y peatones siguen siendo las principales víctimas de accidentes. Aunque los lesionados han disminuido levemente, las muertes no ceden. El informe recomienda adoptar políticas como la Visión Cero, basada en prevención, educación y rediseño del espacio urbano.
8. Combatir la informalidad del transporte:
Se estima que más de 5.000 personas viven del transporte informal en Bucaramanga. Esta ‘piratería’ ha llenado el vacío dejado por Metrolínea, pero también ha traído consigo problemas de convivencia e inseguridad. Controlarla requiere alternativas formales, eficientes y accesibles para los ciudadanos.
9. Activar planes de contingencia:
Bucaramanga necesita planes bien diseñados para enfrentar emergencias, fallas del transporte o situaciones críticas. Esto incluye reversibles viales, rutas alternas señalizadas, transporte provisional ante fallas de Metrolínea, subsidios temporales, equipos de respuesta rápida, simulacros periódicos y campañas para el uso compartido del vehículo o la bicicleta. También es clave programar obras en horarios no laborables, informar con anticipación a los usuarios y garantizar una señalización adecuada. De igual forma, es preciso aumentar el número de agentes viales en las diferentes Direcciones de Tránsito.
10. Liderar con visión anticipatoria:
La gestión de la movilidad en el área metropolitana ha sido, en su mayoría, reactiva. Hace falta una política pública más coherente, proactiva, metropolitana y con visión de futuro, capaz de anticiparse a las necesidades de transporte y construir un sistema verdaderamente intermodal, seguro y sostenible. Incluso se plantea la importancia de la conformación del Distrito Metropolitano.
En síntesis
El informe del programa Cómo Vamos no solo ofrece una radiografía completa del estado actual de la movilidad, sino que hace un llamado urgente a los gobiernos locales para que tomen decisiones valientes y transformadoras. La movilidad debe ser entendida como un eje estratégico para el desarrollo sostenible de toda la región. La ciudadanía, mientras tanto, espera soluciones reales y eficaces.